22.02.2008
R63D2: nueva serie con las más altas exigencias técnicas
Los ventiladores instalados en los denominados aparatos en cajón (en inglés AHU), p. ej., grandes instalaciones de climatización o sistemas de recuperación de calor, etc. son objeto continuo de las más altas exigencias técnicas. Aparte de la gran densidad de rendimiento y la reducida emisión de ruido, actualmente cobra cada más importancia la consecución de un coeficiente de rendimiento elevado. En vista de la evolución de los precios en el sector energético, sin duda seguirá vigente la pretensión de obtener productos de la máxima eficiencia.
En este contexto se ha desarrollado la serie R63D2. El hecho de que la única diferencia en la denominación de esta nueva serie respecto a la existente R63A2 sea una sola letra radica en la similitud geométrica de ambas. La R63D2 presenta el mismo número de álabes y el mismo contorno del segmento cónico (en el canal de álabes) que la R63A2. Además, los dos alabeados son prácticamente idénticos.
Como característica especial de la serie R63D2 podemos destacar el denominado difusor. La figura muestra una ampliación del diámetro del segmento cónico y la rodaja a la salida del rodete. Es decir: con un modelo 400 R63D2 el diámetro exterior de los álabes es de 400 mm, en cambio el del segmento cónico y la rodaja es de 450 mm. En este caso se habla de un difusor rotatorio, de ahí la denominación "D". Desde un punto de vista aerotécnico, el difusor hace las veces de "inversor de la velocidad", es decir, a consecuencia de la ampliación constante de la superficie reduce la velocidad del aire procedente del rodete, invirtiendo así la presión dinámica en presión estática útil. Además, este "trayecto adicional" permite enderezar el flujo de salida que puede tener un efecto positivo en la estabilidad del flujo (ruido).
No obstante, el segmento cónico y la rodaja ampliados presentan una mayor superfice de fricción y, con ello, pérdidas por fricción. Así, la forma del difusor debe optimizarse teniendo en cuenta la plena configuración del rodete.
Para desarrollar esta serie se ha contado con modernas técnicas de simulación. Así, ha sido posible, por ejemplo, echar un vistado a los flujos mediante un CFD (programa de cálculo de flujos), a fin de diseñar óptimamente el alabeado desde una perspectiva aerotécnica. Igualmente, para determinar la costura de soldadura se ha tomado como base un análisis de resistencia. De este modo, se han podido tener en cuenta tanto aspectos técnicos como económicos.
La nueva serie de 12 tamaños que oscilan entre 250 mm y 900 mm destaca por lo siguiente:
En este contexto se ha desarrollado la serie R63D2. El hecho de que la única diferencia en la denominación de esta nueva serie respecto a la existente R63A2 sea una sola letra radica en la similitud geométrica de ambas. La R63D2 presenta el mismo número de álabes y el mismo contorno del segmento cónico (en el canal de álabes) que la R63A2. Además, los dos alabeados son prácticamente idénticos.
Como característica especial de la serie R63D2 podemos destacar el denominado difusor. La figura muestra una ampliación del diámetro del segmento cónico y la rodaja a la salida del rodete. Es decir: con un modelo 400 R63D2 el diámetro exterior de los álabes es de 400 mm, en cambio el del segmento cónico y la rodaja es de 450 mm. En este caso se habla de un difusor rotatorio, de ahí la denominación "D". Desde un punto de vista aerotécnico, el difusor hace las veces de "inversor de la velocidad", es decir, a consecuencia de la ampliación constante de la superficie reduce la velocidad del aire procedente del rodete, invirtiendo así la presión dinámica en presión estática útil. Además, este "trayecto adicional" permite enderezar el flujo de salida que puede tener un efecto positivo en la estabilidad del flujo (ruido).
No obstante, el segmento cónico y la rodaja ampliados presentan una mayor superfice de fricción y, con ello, pérdidas por fricción. Así, la forma del difusor debe optimizarse teniendo en cuenta la plena configuración del rodete.
Para desarrollar esta serie se ha contado con modernas técnicas de simulación. Así, ha sido posible, por ejemplo, echar un vistado a los flujos mediante un CFD (programa de cálculo de flujos), a fin de diseñar óptimamente el alabeado desde una perspectiva aerotécnica. Igualmente, para determinar la costura de soldadura se ha tomado como base un análisis de resistencia. De este modo, se han podido tener en cuenta tanto aspectos técnicos como económicos.
La nueva serie de 12 tamaños que oscilan entre 250 mm y 900 mm destaca por lo siguiente:
- Un coeficiente de rendimiento elevadísimo que alcanza el 75% (en el caso del rodete de 900 mm)
- Una densidad de rendimiento elevadísima
- Una reducida emisión de ruido y un agradable espectro de ruido
- Una elevada resistencia del rodete
- También indicado para motores de rotor exterior
